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下面附上一則新聞讓大家了解時事
花蓮縣長徐榛蔚首次議會施政報告 3萬多字2個半小時唸完
花蓮縣長徐榛蔚今日下午首度施政報告，一口氣站著把77頁、3萬多字的書面唸完，花了約2個半小時，過程中徐沒停下喝水、也未坐下，縣議員看了都為她心疼，稱讚「比小學生還認真」。另有議員質疑花蓮教師缺人問題，徐榛蔚也簡短回答，花蓮須跟其他縣市用共同的試題，才趕不上今年公開徵試。徐榛蔚今天下午2點20分站上報告台，開始報首選戰利品告「施政總報告」口頭說明版，整本多達77頁、3萬多字，一字不漏地唸完，期間還有衍伸其他報告內容資訊，到了下午4點37分才終於唸完，花了快2個半小時。. } }); } 無黨籍議員王燕美說，徐榛蔚唸到30頁時已一個多小時，曾打電話給議長、秘書長，讓徐休息一下，但秘書長回答「就讓她認真唸完」，直呼沒看過這麼「認真」的縣長，簡直「比小學生還認真」。到了將近5點時，原本要直接散會，後來仍有3名縣議員莊枝財、王燕美及黃馨發言。縣議員莊枝財質疑，花蓮老師人數不足，縣府怎麼沒有解決；另日本盛岡山車11月要來辦活動，卻是花蓮市公所負責，為何縣府不幫忙？王燕美也問花蓮教師缺額問題；黃馨則針對道路拓寬進行討論。即使已超過下午5點，徐榛蔚仍堅持上報告台簡短答詢，首先針對教育老師缺額問題，縣府有提出要開缺，但花蓮縣試題沒辦法出，必須跟其他縣市用共同的試題，因此趕不上今年公開徵試，今年縣府有提出老師和特教老師開缺，明年一定會列入。至於盛岡山車經費問題，徐榛蔚說，今年11月盛岡山市會與花蓮市簽訂姐妹城市，13鄉鎮就像是花蓮縣府的孩子，縣府則是扮演母親角色，希望盛岡山車活動能與太魯閣馬拉松等活動結合，讓花蓮旅遊更精彩，效益也是一比一大於二。花蓮縣長徐榛蔚今日下午首度施政報告，一口氣站著把77頁、3萬多字的書面唸完。記者王思慧／攝影 分享 facebook
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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