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下面附上一則新聞讓大家了解時事


賴清德東京演講 以總統大選捍衛主權維護民主
賴清德中午應在日台灣同鄉會邀請在東京舉行演講,主辦單位也準備了日本象徵勝選的不倒翁讓賴清德點上一眼。聯合報系記者蔡佩芳/攝影 分享 facebook 前行政院長賴清德今天在日本演講時呼籲,明年台灣的總統大選要定位為「反抗中國併吞台灣,反對中國一國兩制主張」,是一場捍衛台灣主權及維護自由民主生活方式的選擇。賴清德今天中午在東京以「台灣與日本共同面臨的挑戰與機會」為題發表演講,他首先恭賀日皇德仁即位,「令和」新時代開展日本國家發展的新頁,也期待未來台日關係更上一層樓。. } }); } 他說,台日在地緣政治上利害相依,在經濟、貿易、文化與觀光等方面都維持緊密的交流和合作,包括城市互訪、觀光交流、經貿夥伴關係等。此外,安倍晉三政府內閣官員公開歡迎台灣加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」(CPTPP),這是日本對台灣最友善的舉動。賴清德提到台日共同的挑戰包括全球性的議題,例如天災、疾病,防止國際駭客攻擊的資訊安全問題,共同防範跨國境的恐怖分子活動,合作查緝國際毒品走私,以及如何因應氣候變遷等議題。他說,很高興日本今年3月加入由台灣和美國推動的「全球合作暨訓練架構」(GCTF),針對反貪腐進行合作與交流,相信未來台、日、美甚至更多志同道合的國家能針對上述議題加強經驗分享與合作。賴清德說,台日共同的挑戰還包括中國對區域安全的威脅。包括中國國家主席習近平取消國家主席任期制,引發國際社會憂心中國將朝高度個人極權和終身制方向邁進,對世界民主與人權帶來重大挑戰。他表示,中國另一個嚴重影響區域安全的威脅就是在東海、南海擴軍,中國動作頻頻,影響全亞太國家。此外,中國倡議的一帶一路被指為「債務外交」,讓合作國家陷入債務陷阱,成為中國掠奪戰略資源的工具。他認為,來自中國的威脅,美國和日本都採取了具體的作為,彼此合作,台灣在這個合作架構下,也應扮演重要的角色。他強調,不管是美國的「印度太平洋戰略」,日本倡議的「自由與繁榮之弧」或「亞洲民主安全之鑽」,台灣都像是「地心引力的重心」,不管是從地理戰略位置,或是維繫自由與民主,台灣都是不可或缺的角色,也會積極參與,阻止共產勢力擴張。賴清德說,無論是逼迫台灣接受投降式的「一國兩制」,或併吞式的「和平協議」,台灣都面臨中國步步進逼的險峻情勢。台灣要自己當家作主,繼續過自由、民主、人權的生活,不能成為第2個香港或第2個西藏,2020年的總統和立法委員選舉必將攸關台灣的未來。他表示,基於對土熱門產品地的熱愛和使命,應更要有捍衛台灣、承擔責任的勇氣,因此他決定登記參選民主進步黨黨內總統初選。他呼籲,明年1月11日台灣的總統大選,要定位為「反抗中國併吞台灣,反對中國一國兩制主張」,是一場捍衛台灣主權及維護自由民主生活方式的選擇。賴清德今天在步入演講會場時,獲得大批聽眾爭相握手寒暄,讓他要走到會場前方走了很久。中場休息以及他演講完畢後,多位聽眾拿出寫著「賴清德」的海報,高喊「選總統、凍蒜、凍蒜」。在賴清德演講會後,主辦單位請日本知名評論家、國家基本問題研究所理事長櫻井良子上台發言,她表示,看到大家對賴清德如此重視及日本政界等領域人士對賴清德關注之強,感到很驚訝。櫻井說,這證明日本人目前對台灣及賴清德懷有很大的期待。她聽了賴清德的演講,覺得日本、台灣、世界正面臨百年一度的極大且很嚴重的變化,台日及其他亞洲國家都處於賭上國運在奮戰的局面。櫻井說;「所謂賭上國運,就是一國的政治家須武器不離身的拚命奮鬥,才能打開自己國家的命運。」她認為,賴清德是可讓人放心的政治家,對日本來說,台灣是最親近、最重要的國家,她祝福台灣國運昌隆。在熱情僑胞的要求下,賴清德在他的新書上簽名。賴清德一行傍晚搭機從成田機場起飛,預定晚間返抵國門,結束5天的訪日行。


 擔心開車睡著只好打臉、捏手 大客車司機:一天最多工作17、18小時


大客車司機工時長、精神壓力大,即使薪資不低也不易獲得求職者青睞。照片為示意圖,非當事人車。(攝影/黃威彬)

根據人力銀行一份最新調查,高達八成四的勞工認為目前的工作勞苦,其中,最主要的原因就是工時過長。今年28歲的江先生本想趁著年輕多賺一點錢,因此報考大客車司機,沒想到僅短短半年就被每天14小時以上的工時,以及動不動被罰錢的工作環境嚇跑,他說,自打耳光、捏手都是日常,因為三不五時就怕自己睡著。

2017年,台灣每人平均總工時為2035小時,高居經濟合作發展組織(OECD)第三,根據1111人力銀行調查,高達83.87%的勞工對於現職感到勞苦,最大的原因就是工時過長,其次才依序是:付出與薪水不成正比、責任重或壓力大、輪班導致日夜顛倒、同事冷言冷語等等,也因此,高達84.33%的人都曾有過離職念頭。

至於選擇繼續忍耐的原因,該調查指出,不外乎是維持收入來源、找不到更好的工作、過渡時期、騎驢找馬、已習慣現況而害怕改變等等。

被問起心目中最勞苦的工作,勞工們首推在火場中出生入死的消防人員,其次才是下水道工、搬家工、修路工、警察,理由則依序為:工作具危險性、環境惡劣、付出與薪水不成正比、工作量大且身兼多職、工時過長。

幫忙打包滴汗被嫌棄,搬家工:常常得不到尊重

楊先生的父親是一名搬家工,從小他就看著父親在不同人的家裡忙進忙出,童年眼中的那個背影也成了自己一生的追求,於是,他從高中開始就進入搬家公司打工,退伍後成為正式員工,從基層助手做起,如今30歲的他談起這份工作,依舊神采奕奕。他說,每一次完成客戶的委託,對自己來說都是一種成就感,彷彿有幸參與了對方生命的某一部分。

不過,即使熱愛這份工作的他,也難免有內心受傷的時候。他說,在一般人眼中,搬家師傅只是靠著力氣大,往往被定位成工人,因此有過一些歧視的經驗,「那時候我幫一個住在五樓的客人搬家,因為沒有電梯,在搬完大型家具之後已經滿身大汗,發現對方還有一些小型家具沒打包,我就好心幫忙(原本協助裝箱須另外收費),想說服務客戶,結果因為汗水不小心滴在箱子上就被嫌棄了,當下雖然他沒多說什麼,但事後評鑑表上就把我扣分。」

楊先生解釋,在搬家過程中,因為需要背負重物,為了避免勾到家具造成危險,也怕皮膚過敏問題,師傅一般都不會在身上掛毛巾,有時候擔心視線被遮蔽,連安全帽都不能戴,卻常常因此遭到客戶誤會。

他強調,搬家師傅並非只付出勞力與汗水就能勝任愉快,還得具備搬重物的技巧才不會讓自己受傷,否則腰間盤擠壓、膝蓋磨損都是常見的職業病,「如果師傅當久了、年紀大了,有興趣轉做業務,更需要具備長期累積起來的經驗,才能完整了解客戶需求,完成客戶交辦的任務。」

「搬家師傅收入並不差,助手級平均可以領到4萬以上,經過幾年的磨練,有車子的師傅,每個月可以有超過8萬元的收入,雖然收入不差,但常常因為從事勞力工作,會得不到尊重,……希望透過這次分享,能改變民眾對搬家師傅的刻板印象。」他說。

打臉、捏手防睡著,大客車司機每天至少緊繃14小時

除了一般人印象中的勞力活,近年幾起意外事故,也讓大客車司機的工作開始受到關注。28歲的江先生本想著趁年輕多賺一點錢,於是在半年多前報考大客車司機,雖然公司標榜月休6天、月薪7萬,但他發現,實際上每個月幾乎只能休到5天,「從出門到回家,每天工作最少都14小時以上。」

「每天要跑4班,中間雖然有休息時間,但也不固定,一般來講,一天最少工作14小時,有時候甚至會到17、18小時。很擔心自己會開車開到睡著,就只能打自己的臉或捏自己的手,很常這樣,……我聽前輩說,這一行如果出意外撞到人,賠好幾百萬、幾千萬的都有,公司也不會用你了,那就是自己看著辦。」回憶起司機生涯,他聲音盡顯疲態。

江先生說,自已曾被很多同業前輩告誡,由於公車車體大又載滿乘客,所以即便時速只有10幾公里,不管是被機車或行人撞上都可能造成對方彈飛倒地,而倒地的撞擊力又會造成嚴重創傷,因此擔任公車司機半年來,他每天上班的身心壓力極大,開車幾乎得全程繃緊神經,就怕撞到人或穿梭車陣中的機車,「只要實際坐上公車駕駛座,你會發現視線死角其實比想像中還多,……跑一趟車下來,真的非常消耗精神跟體力。」

也因為太過勞心勞力,江先生已在半年前辭職,談到其中關鍵,他回憶起今年的某一天,「當時因為踩煞車比較急,讓車上一名乘客摔倒了,撞到頭,雖然最後有達成和解,但其實,我想的是,我們有時候開車比較快,也是希望早一點跑完路線,否則,只要一遲到,你的班很可能就被人家開走,你就往後延一班,那變成你下一趟結束,馬上又要接著排好的再下一趟,等於一開就是6小時,中間根本都不用休息了。」

如今,他已決定轉換工作領域,計劃要成為一名刺青師,「我現在在練畫畫,因為從小就滿有興趣,很常畫,過陣子再去學刺青。」

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